 |
・ラックレール区間ですが、庭には肝心の山が無いので、登る山を造成するか橋などを架けて、それらしく演出するかです…
取り敢えず木で仮設橋を架けて、今後どうするかを決めることにしました。 |
 |
・２×４材を使って仮設橋を渡していきます。
土台というか橋脚になる石を組んでいきます。 |
 |
・曲線部分はベニヤ板を切り抜いたものを繋げています。
橋脚には御影石の石柱を利用しました。
登ったり下りたり、曲がったりと、かなり忙しく変化する過酷な条件となっています。 |
 |
・ラック区間の始まりから終点までを一本のレールで敷設できればいいのですが、現実にはそうもいきません。
途中でジョイントする箇所ができてしまいます。
レールのジョイントや路盤板の接続部分で「角」が出ないように組んでいきます。
板の接続には現物合わせで６ミリの穴を開けてネジ止めしました。
|
 |
・接続用の穴を開けた後で、一旦バラしてから木材保護着色剤を塗装しました。
|
 |
・勾配の設定は片側５％、反対側２０％にしています。５％勾配の方からは、力のあるロコは登って行けます。ただし、２０％の急降下が待ってるので通過させる時は危険覚悟のうえです。
ロコだけですと降りられますが、途中で止まることはできません。ズリズリと落ちてきます。
また５％区間は待避線としても利用しています。
２０％側の登りは、さすがにラックロコでないと登れません。 |
 |
・ＬＧＢのラック式ロコの歯車です。
ラック式のロコにはゴム車輪が付いてません。 |
 |
・ラックレールは、ハメ込み式になっていて簡単にセットできます。
このレールの歯に泥が詰まった時のメンテナンスにかなり手間取ります。
|
 |
・ラックレールに歯車をかみ合わせて登ります。 |
 |
・これは下ってるのではなくバックで登ってるところです。
試してみたら、この勾配を登る強者が現れました。
ただし、ロコ単独ですけど。 |
 |
・ラックレール区間を走らせると、カプラーのテコになってる方がラックレールの頭に当たって「ジー」という異音が発生します。
ラックカプラーフックという仕様の別パーツが設定されています。（写真下）
一見、差は分かりませんが、よーく見ると平たくなっています。 |
 |
・さらにラックレール区間を走らせる場合は安全のためカプラーのフックを両方から掛けています。
坂の途中で、もし「カプラーが外れる」と大事故となります。
試運転時に何回かこの事故が発生しています。
わずかなレールの歪みで簡単に外れます。
レールの敷設は正確に行う必要があります。 |
 |
・勾配区間に移行する部分（麓も頂上も）が急に角度が変化するようですとＷフックでも連結が外れます。
また、カプラーがラックレールの歯に引っ掛かって脱線したりします。
一番トラブルが発生した箇所でした。
レールを自然に曲げて敷設する必要があります。 |
 |
・路盤に２×４材を使っていたので、ボルトでしなり具合を調整して取り付けることにしました。
アルミのアングルを枕木２つ分の長さに切ったものをレールに３ミリのネジを切って取り付けます。 |
 |
・６０センチの直線レールの途中２箇所で調整します。
ボルトを通すためのアルミ板を４箇所に取り付けました。 |
 |
・ここも現物合わせで６ミリの穴を開けます。
アルミ板と路盤にボルトを通して、ナットで緩衝勾配部のたわみ量を調整をします。 |
 |
・問題箇所は緩衝勾配部分だけでなく、ポイントの入れ方も、かなり無理をしていたので脱線事故が多発しました。
|
 |
・これは、まさに悪い見本です。
Ｒ１ポイントで分岐したら、すぐに勾配区間が始まります。
歩くスペースがとれなかったので無理に収めたのが原因でした。
|
 |
・ポイントをＲ３に入れ替え分岐の方向も変更しました。
庭を歩くスペースが無くなり地主からクレームがでてます。線路を２つも跨がないと行けないし…
この部分は枕木（本物の）を使って踏切化する予定です。
|
 |
・試運転調整を繰り返し、無事通過！
カーブに自然なカントが付いているので通過時は、ハラハラします。
アトラクションのようになってしまいました。 |
|
ページの先頭 へ▲ |
