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黄色の枠の範囲が今回の改造で地下に、組み込むヤード基盤の位置となります。
ここに７本の地下ヤードを増設します。 |
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先ずはバックパネルを取り外します。 |
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裏側はこうなっています。
作業の邪魔になるものはできるだけ取り除きます。 |
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谷の岩も一旦取り外します。
こんなことがあるので、この谷は何時までたっても、固定できない有り様です。 |
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地下ヤードの基盤はこの黄線部分に設置します。
柱の間を縫うように基盤を組み込みます。 |
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ベースは５．５ｔベニヤ板を使いました。 |
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どうしても、ルート上で邪魔になる柱があります。この際、思い切って切断します。そして、新しい柱を立てて補強します。 |
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基盤にレールを仮置きして、位置決めします。基盤の幅１８５ミリに７本を引きます。それぞれの有効長は１２０㎝～１４０㎝です。 |
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位置を決めたらポイント配線用の穴を開けます。
線路の間隔はギリギリまで密着させています。密着させているためポイントのカーブで、留置されている車両と干渉しないようなポイント配置にしました。 |
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地下ヤードの基盤を仮置きして柱との干渉や、上限のゆとりをチェックをします。 |
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邪魔になる突出物は取り除きます。突き出ているネジも切断します。 |
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次にヤードへとつながる進入路を設置します。
駅１階部分を通る路面のエンドレスを利用します。詳しくは、「レイアウトＤＡＴＡ」の線路配置図を参考にしてください。
分岐はカーブポイントを増設して行います。 |
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パネルを取り外し、分岐したところからヤードへと下がっていくルートを切断していきます。 |
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ヤードまでのレールの基盤の寸法を取ります。 |
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ジグソーを使って切断。 |
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ベニヤから切り取った状態。
こんな感じになります。 |
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基盤とレールを取り付けます。 |
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これでヤードへ出入りするラインができました。
次はヤードの基盤取付とレール引きです。
手の入らないところへ線路を引くのはかなり大変です。 |
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なんか大ごとになってますが…作り直した方が早いんじゃないの？
たまにそう思う時がありますが、いよいよ地下基盤を取り付けます。しかし、後から取り付けるのは手間のかかること、かかること、もうヘトヘトです。