|
| ■路線図［基本スタイル］ |
|
 |
| ［クリックで拡大］ |
| |
|
５テーブル（島）連結のセッティングとなります。
メインとなる本線・パーク線・ホテル専用軌道・カントリー線の５ライン運用です。
両サイドのテーブル内でターンさせます。
コントローラー類は３番テーブルにまとめて収納してあります。
最小構成は５番テーブルを外した４テーブルとなります。
|
|
| ●しまなみ本線 |
全テーブルを通る複線エンドレスです。テーブル最大幅７５０ミリに収めるため、内回りは２４３Ｒが主体となります。急曲線部はトンネル内になるべく隠すようにしています。勾配無しで、テーブル上７０ミリに敷設しています。大きな曲線部で路盤ごと傾斜させてカントを付けています。
Ｗクロスと信号５灯から２灯までを３番テーブルへ直線的集中配置をして、列車通過時の灯色切り替わりを眺められるようにしました。
１番・３番テーブルからは将来拡張接続ができるように、引き出し線が設けてあります。 |
|
| ●パーク線 |
単線折り返しのＬＲＴ専用線です。運転は自動運転ユニットで走らせます。各パークを結びます。
ミニカーブ１７７Ｒが主体でポイントも小形を使用しています。テーブル天板面を走り、勾配設定はありません。
信号に腕木信号を取り入れています。設定はパーク内のアトラクション的存在なので、この組み合わせで設置していますが、本当の狙いは腕木信号のアクションを楽しむ為です。
自動運転「モード２」の途中駅ポイントを腕木信号につなぎ替えて利用しています。
途中駅にも停車します。 |
|
| ●ホテル専用軌道 |
１番テーブル内に収めた２段スイッチバックのミニラインです。立体感を出すため、テーブル上1７0ミリからスタートします。
自動運転で走らせます。１７７ＲとＹポイント使用。勾配は４％、交差部のクリアランスを最小に抑えています。条件が厳しいので、入線車両はレールバスなどミニカーブ通過可能車両に限られます。パンタ付きは下ろせば可能です。
設定はホテル内移動のための専用軌道です。
ここは２灯式信号を４ヶ所に設置し、スイッチバック転換時の折り返しと併せて楽しむのが狙いです。
このテーブルは単独（ホテル専用軌道のみ）でも持ち出し可能です。 |
| |
| ●カントリー線 |
５番テーブル、ゴルフリンクス内をカート代わりに移動する専用線です。スーパーミニカーブ１０３Ｒを使ったエンドレスです。ここも自動運転ユニットで走行させます。
グリーンとティーグラウンドの両方に停車します。腕木信号が切り替わると出発するところが魅力です。
小さくて単純ですが、走ったり止まったりと変化があり見ていて飽きません。
このテーブルも単独（カントリー線のみ）で持ち出し可能です。
|
| |
| ■総合路線図［ＰＬＡＮ］ |
|
しまなみラインからの拡張計画は、高原シーンの「やまなみライン」そしてそれをつなぐ中央駅やヤードとして「まちなみライン」を順次製作していく計画です。
全体の総合路線図は下記となります。 |
| 総合路線図はこちら＞ |
| |
|
